චීනය සඳහා අඩු වේග විදුලි වාහන වාර්තාව

කඩාකප්පල්කාරී නවෝත්පාදනය යනු සාමාන්යයෙන් සිලිකන් නිම්න ප්රසැඩ් වන අතර පෙටලයින් වෙළඳපොලවල සාකච්ඡා සමඟ බහුලව සම්බන්ධ වී ඇති නමුත් එය පසුගිය වසර කිහිපය තුළ ඇති වූ නමුත් අඩු වේගයේ වාහන (LSEVs). මෙම කුඩා වාහනවල සාමාන්යයෙන් ටෙස්ලාගේ සෞන්දර්යාත්මක ආයාචනයක් නොමැති නමුත් යතුරුපැදියකට වඩා රියදුරන් බයිසිකලයකට වඩා වේගයෙන්, ගාල් කිරීමට හා ආරෝපණය කිරීම පහසු වන අතර සමහර විට නැගී එන පාරිභෝගිකයින්ගේ හැකියාවන්, හැකිය ඩොලර් 3,000 ක් (සහ සමහර අවස්ථාවලදී, අඩුවෙන්) සඳහා මිලදී ගත හැකිය.

අන්තර්ජාතික බලශක්ති ඒජන්සිය (IEA) ඇස්තමේන්තු කළ චීනයේ එල්එස්ඊව් බලඇණිය මිඩ්යාර් 2018.3 ලෙස වාහන මිලියන 4 ක් වන අතර කුඩා වුවත් මෙය දැනටමත් චීනයේ මගී මෝටර් රථ වලින් 2% ක් පමණ සමාන වේ. චීනයේ LSEV 2018 දී මන්දගාමී වී ඇති බව පෙනේ, නමුත් LSEV නිෂ්පාදකයින් තවමත් සාම්ප්රදායික විදුලි වාහක (ඊ.වී) නිෂ්පාදකයින්ට වඩා දළ වශයෙන් 30% ක් පමණ විකුණා ඇත. LSEVs ඔබ්බස්ව අඩු ස්ථිතික වෙළඳපලකට ගැඹුරට විනිවිද යාමට මෙන්ම බොහෝ පදිංචිකරුවන්ට තවමත් විශාල වාහන ලබා ගත නොහැකි බැවින් අලෙවිය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යා හැකි අතර බොහෝ පදිංචිකරුවන්ට තවමත් විශාල වාහන ලබා ගත නොහැකි බැවින් අලෙවිය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යා හැකි අතර බොහෝ පදිංචිකරුවන්ට තවමත් විශාල වාහන ලබා ගත නොහැක

Lsesvs විසින් වසරකට එක්ස්ක් සහ ඒකක 1 ක් සහ වසරකට ඒකක 1 ක් සහ වසර කිහිපයක් තිස්සේ විකුණනු ලැබුවේ අර්ථයෙන් පමණි. නමුත් මෙම ගොල්ෆ්-කරත්ත ප්රමාණයේ යන්ත්ර ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට විද්යුත් විචල්යතාවයකට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වූ අතර පාරිභෝගිකයින් දිගු කාලීනව බැඳී ඇති අයිතමයක් බවට පත්වේ, පෙට්රල් ඉල්ලුම ප්රතිවිපාක සැලකිය යුතු ය. පාරිභෝගිකයින් යතුරුපැදි ගෑස්ලීන් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථයකට පිටත්ව යන විට, ඔවුන්ගේ පුද්ගලික තෙල් භාවිතය විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකට හෝ ඊට වැඩි අනුපිළිවෙලක් මගින් පනිනු ඇත. බයිසිකල් හෝ ඊ-බයික් භාවිතා කරන අයට, පුද්ගලික ඛනිජ තෙල් පරිභෝජනයේ පැනීම ඊටත් වඩා වැදගත් වනු ඇත.