කඩාකප්පල්කාරී නවෝත්පාදනය සාමාන්යයෙන් සිලිකන් නිම්නයේ ප්රහේලිකාවක් වන අතර එය සාමාන්යයෙන් පෙට්රල් වෙළඳපොල පිළිබඳ සාකච්ඡා සමඟ සම්බන්ධ වූවක් නොවේ. 1 එහෙත් පසුගිය වසර කිහිපය තුළ චීනයේ විභව කඩාකප්පල්කාරකයක් මතු වී තිබේ: අඩු වේග විදුලි වාහන (LSEVs).මෙම කුඩා වාහන සාමාන්යයෙන් ටෙස්ලා රථයක සෞන්දර්යාත්මක ආකර්ෂණයක් නොමැති නමුත් ඒවා යතුරුපැදියකට වඩා හොඳ මූලද්රව්යවලින් රියදුරන් ආරක්ෂා කරයි, බයිසිකලයකට හෝ ඊ-බයික් එකකට වඩා වේගවත්, නැවැත්වීමට සහ ආරෝපණය කිරීමට පහසු, සහ සමහර විට නැගී එන පාරිභෝගිකයින්ට වඩාත් ප්රියජනක විය හැකිය. ඩොලර් 3,000ක් වැනි සුළු මුදලකට (සහ සමහර අවස්ථාවල දී, අඩු) මිලට ගත හැක.2 ගෝලීය තෙල් වෙලඳපොල සඳහා චීනයේ වැදගත්කම අනුව, මෙම විශ්ලේෂණය මගින් LSEV වලට රටේ පෙට්රල් ඉල්ලුමේ වර්ධනය අඩු කිරීමේදී ඉටු කළ හැකි කාර්යභාරය ගවේෂණය කරයි.
ජාත්යන්තර බලශක්ති ඒජන්සිය (IEA) විසින් 2018 වසරේ මැද භාගය වන විට චීනයේ LSEV රථ වාහන මිලියන 4 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.චීනයේ LSEV අලෙවිය 2018 දී මන්දගාමී වී ඇති බව පෙනේ, නමුත් LSEV නිෂ්පාදකයින් තවමත් වාහන මිලියන 1.5 කට ආසන්න ප්රමාණයක් විකුණා ඇත, සාමාන්ය විද්යුත් වාහන (EV) නිෂ්පාදකයින්ට වඩා දළ වශයෙන් 30% ඒකක වැඩි ය. ඔබ්බට, LSEVs යතුරුපැදි සහ බයිසිකල් ප්රචලිත ප්රවාහන මාධ්යයන් ලෙස පවතින පහළ මට්ටමේ වෙලඳපොලවල්වලට මෙන්ම, ඉඩකඩ වැඩි වන අතර බොහෝ නිවැසියන්ට තවමත් විශාල වාහන ලබා ගත නොහැකි වඩ වඩාත් ජනාකීර්ණ නාගරික ප්රදේශවලට ගැඹුරට විනිවිද යන බැවින් විකුණුම් සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යා හැකිය
LSEVs වසර කිහිපයක් සඳහා පරිමාණයෙන් පමණක් අලෙවි වී ඇත—එනම් වසරකට ඒකක මිලියන 1කට වැඩි ප්රමාණයක්—එබැවින් ඒවායේ හිමිකරුවන් අවසානයේ පෙට්රල් භාවිත කරන විශාල වාහන වෙත යාවත්කාලීන කරයිද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත.නමුත් මෙම ගොල්ෆ් කරත්ත ප්රමාණයේ යන්ත්ර ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට විදුලි ප්රචාලනයට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වීමට සහ පාරිභෝගිකයින් දිගු කාලීනව රැඳී සිටින අයිතමයක් බවට පත් කිරීමට උපකාරී වේ නම්, පෙට්රල් ඉල්ලුමේ ප්රතිවිපාක සැලකිය යුතු විය හැකිය.පාරිභෝගිකයන් යතුරුපැදිවල සිට පෙට්රල් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථයක් වෙතට පිවිසෙන විට, ඔවුන්ගේ පුද්ගලික තෙල් භාවිතය විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකින් හෝ ඊට වැඩි ප්රමාණයකින් ඉහළ යනු ඇත.බයිසිකල් හෝ ඊ-බයික් භාවිතා කරන අය සඳහා, පුද්ගලික ඛනිජ තෙල් පරිභෝජනය ඉහළ යාම වඩාත් වැදගත් වනු ඇත.
පසු කාලය: ජනවාරි-16-2023