බ්‍රිතාන්‍යයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයට කුඩා ප්‍රබෝධයක් ලැබුණු නමුත් විශාල ගැටලුවලට මුහුණ දීමට සිදු විය

EEC විදුලි වාහන කර්මාන්තය අධික වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ.පසුගිය වසරේ වාහන මිලියන 1.7කට වැඩි ප්‍රමාණයක් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී ඇති අතර එය 1999 න් පසු ඉහළම මට්ටමයි. එය මෑත කාලීන අනුපාතයට අඛණ්ඩව වර්ධනය වුවහොත්, 1972 දී පිහිටුවන ලද ඉලෙක්ට්‍රික් වාහන මිලියන 1.9 ක ඓතිහාසික වාර්තාව වසර කිහිපයකින් බිඳ වැටෙනු ඇත.බ්‍රෙක්සිට් ජනමත විචාරණයෙන් පසු නෙදර්ලන්තයේ නිෂ්පාදනය කරන බවට තර්ජනය කිරීම වෙනුවට 2019 වසරේ සිට ඔක්ස්ෆර්ඩ් හි මෙම සංයුක්ත මෝටර් රථයේ සියලුම විදුලි මාදිලිය නිෂ්පාදනය කරන බව මිනි සන්නාමය හිමි Yunlong ජූලි 25 වන දින නිවේදනය කළේය.
කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ මනෝභාවය ආතතිය හා ශෝකය යන දෙකම වේ.Yunlong ගේ නිවේදනය නොතකා, කර්මාන්තයේ දිගුකාලීන අනාගතය ගැන ස්වල්ප දෙනෙක් සැහැල්ලුවෙන් සිටිති.ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුගිය වසරේ බ්‍රෙක්සිට් ජනමත විචාරණය ඔවුන් අධෛර්යමත් කළ හැකි යැයි සමහර අය කනස්සල්ලට පත්ව සිටිති.
යුරෝපීය සංගමයට සම්බන්ධ වීම බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සුරැකීමට උපකාරී වන බව නිෂ්පාදකයින් තේරුම් ගනී.බ්‍රිතාන්‍ය ලේලන්ඩ් යටතේ විවිධ මෝටර් රථ සන්නාම ඒකාබද්ධ කිරීම ව්‍යසනයක් විය.තරඟකාරීත්වය යටපත් වී ඇති අතර ආයෝජන එකතැන පල්වී ඇති අතර කම්කරු සබඳතා පිරිහී ඇති බැවින් වැඩමුළුවට නොපැමිණෙන කළමනාකරුවන්ට මිසයිල වළක්වා ගැනීමට සිදු විය.1979 වන තෙක් හොන්ඩා ප්‍රමුඛ ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් යුරෝපයට අපනයන කඳවුරු සෙවූ අතර නිෂ්පාදනය පහත වැටීමට පටන් ගත්තේය.බ්‍රිතාන්‍යය 1973 දී එවකට යුරෝපීය ආර්ථික ප්‍රජාව ලෙස හැඳින්වූ දෙයට සම්බන්ධ වූ අතර, මෙම සමාගම්වලට විශාල වෙළඳපොළකට ඇතුළු වීමට ඉඩ සැලසීය.එක්සත් රාජධානියේ නම්‍යශීලී කම්කරු නීති සහ ඉංජිනේරු විශේෂඥතාව අභියාචනයට එකතු කර ඇත.
කනස්සල්ලට කරුණ නම් බ්‍රෙක්සිට් විදේශීය සමාගම් නැවත සිතා බැලීමට සලස්වනු ඇත.Toyota, Nissan, Honda සහ අනෙකුත් බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිල ප්‍රකාශය වන්නේ බ්‍රසල්ස් හි පැවැත්වෙන සාකච්ඡා වල ප්‍රතිඵලය ඉදිරි වැටීම සඳහා ඔවුන් බලා සිටින බවයි.ජුනි මාසයේ පැවති මැතිවරණයෙන් ඇයට බහුතරය අහිමි වූ බැවින් තෙරේසා මේ ඔවුන්ට සවන් දීමට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වූ බව ව්‍යාපාරිකයින් වාර්තා කරයි.2019 මාර්තු මාසයේදී එක්සත් රාජධානිය යුරෝපා සංගමයෙන් ඉවත් වූ පසු සංක්‍රාන්ති කාලපරිච්ඡේදයක් අවශ්‍ය බව කැබිනට් මණ්ඩලය අවසානයේ අවබෝධ කර ගෙන ඇති බව පෙනේ. නමුත් රට තවමත් “දැඩි බ්‍රෙක්සිට්” කරා ගමන් කරමින් යුරෝපා සංගමයේ තනි වෙළඳපොළෙන් ඉවත් වේ.මේ මැතිනියගේ සුළුතර ආණ්ඩුවේ අස්ථාවරත්වය නිසා කිසිසේත්ම එකඟතාවකට පැමිණීමට නොහැකි විය හැකිය.
අවිනිශ්චිතතාවය නිසා පාඩු සිදුවී ඇත.2016 වසරේ පවුම් බිලියන 1.7ක් සහ 2015 වසරේ පවුම් බිලියන 2.5ක් සමඟ සසඳන විට, 2017 පළමු භාගයේදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ආයෝජන පවුම් මිලියන 322ක් (ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 406ක්) දක්වා පහත වැටුණි.එක් ලොක්කා විශ්වාස කරන්නේ, Mei මහත්මිය ඉඟි කර ඇති පරිදි, මෝටර් රථ සඳහා විශේෂ තනි වෙළඳපොළට ප්රවේශ වීමේ අවස්ථාව "ශුන්ය" බවයි.කර්මාන්ත ආයතනයක් වන SMMT හි Mike Hawes පැවසුවේ ගනුදෙනුවකට පැමිණියද එය නියත වශයෙන්ම වර්තමාන තත්ත්වයන්ට වඩා නරක වනු ඇති බවයි.
නරකම අවස්ථාවෙහිදී, වෙළඳ ගිවිසුමකට එළඹී නොමැති නම්, ලෝක වෙළඳ සංවිධානයේ නීති මගින් මෝටර් රථ සඳහා 10% තීරුබදු සහ අමතර කොටස් සඳහා 4.5% තීරුබදු අය කරනු ඇත.මෙය හානියක් විය හැක: සාමාන්යයෙන්, එක්සත් රාජධානියේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයක කොටස් වලින් 60% ක් යුරෝපීය සංගමයෙන් ආනයනය කරනු ලැබේ;මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී, සමහර කොටස් එක්සත් රාජධානිය සහ යුරෝපය අතර කිහිප වතාවක් එහා මෙහා ගමන් කරනු ඇත.
මහා වෙළඳපොලේ සිටින මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට තීරුබදු ජය ගැනීම දුෂ්කර වනු ඇති බව හවේස් මහතා පැවසීය.යුරෝපයේ ලාභ ආන්තිකය සාමාන්යයෙන් 5-10%.විශාල ආයෝජන එක්සත් රාජධානියේ බොහෝ කර්මාන්තශාලා කාර්යක්ෂම කර ඇත, එබැවින් පිරිවැය කපා හැරීමට කුඩා ඉඩක් ඇත.එක් බලාපොරොත්තුවක් නම්, තීරුබදු පියවා ගැනීම සඳහා බ්‍රෙක්සිට් පවුම ස්ථිරවම අවප්‍රමාණය කරන බවට ඔට්ටු ඇල්ලීමට සමාගම් කැමැත්තෙන් සිටීමයි;ජනමත විචාරණයෙන් පසු පවුම යුරෝවට සාපේක්ෂව 15% කින් පහත වැටී ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ගාස්තු වඩාත්ම බරපතල ගැටළුව නොවිය හැකිය.රේගු පාලනය හඳුන්වාදීම ඉංග්‍රීසි නාලිකාව හරහා කොටස් ගලායාමට බාධාවක් වන අතර එමඟින් කර්මාන්තශාලා සැලසුම්කරණයට බාධාවක් වනු ඇත.තුනී වේෆර් ඉන්වෙන්ටරි පිරිවැය අඩු කළ හැකිය.බොහෝ කොටස්වල ඉන්වෙන්ටරි ආවරණය වන්නේ දින භාගයක නිෂ්පාදන කාලය පමණි, එබැවින් පුරෝකථනය කළ හැකි ප්රවාහය අත්යවශ්ය වේ.Nissan Sunderland බලාගාරය වෙත බෙදා හැරීමේ කොටසක් විනාඩි 15 ක් ඇතුළත අවසන් කිරීමට නියමිතය.රේගු පරීක්‍ෂණයට ඉඩ දීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ විශාල බඩු තොග වැඩි වියදමකින් පවත්වාගෙන යාමයි.
මෙම බාධක තිබියදීත්, අනෙකුත් වාහන නිෂ්පාදකයින් BMW අනුගමනය කර එක්සත් රාජධානියේ ආයෝජනය කරයිද?ජනමත විචාරණයෙන් පසු, නව ව්‍යාපෘති නිවේදනය කරන එකම සමාගම BMW නොවේ.ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී Nissan පැවසුවේ එය Sunderland හි මීළඟ පරම්පරාවේ Qashqai සහ X-Trail SUV නිෂ්පාදනය කරන බවයි.මේ වසරේ මාර්තු මාසයේදී Toyota මධ්‍යම කලාපයේ කර්මාන්ත ශාලාවක් ඉදිකිරීම සඳහා පවුම් මිලියන 240 ක් ආයෝජනය කරන බව පැවසීය.බ්‍රෙක්සිටියර්ස් මේවා උපුටා දැක්වූයේ කර්මාන්තය කෙසේ හෝ ඝෝෂා වන බවට සාක්ෂි ලෙස ය.
එය සුබවාදී ය.මෑතකාලීන ආයෝජනය සඳහා එක් හේතුවක් වන්නේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දිගු කාල පරාසයයි: නව මාදිලියක් දියත් කිරීමේ සිට නිෂ්පාදනය දක්වා වසර පහක් ගත විය හැකිය, එබැවින් තීරණයක් කල්තියා ගනු ලැබේ.නිසාන් සන්ඩර්ලන්ඩ් හි කාලයක් ආයෝජනය කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණි.නෙදර්ලන්තයේ BMW සඳහා තවත් විකල්පයක් වන්නේ BMW සතු කර්මාන්ත ශාලාවක් වෙනුවට කොන්ත්‍රාත්තු නිෂ්පාදකයෙකු භාවිතා කිරීමයි-වැදගත් මාදිලි සඳහා අවදානම් තේරීමකි.
කර්මාන්ත ශාලාවක් දැනටමත් මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන්නේ නම්, පවතින මාදිලියේ (විදුලි මිනි වැනි) නව අනුවාදයක් සෑදීම අර්ථවත් කරයි.බිම් මට්ටමේ සිට නව මාදිලියක් ගොඩනඟන විට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විදේශයන්හි බැලීමට වැඩි ඉඩක් ඇත.මෙය දැනටමත් BMW හි සැලැස්ම තුළ ඇඟවුම් කර ඇත.Minis ඔක්ස්ෆර්ඩ් හි එකලස් කළත්, සියලු නවීන තාක්ෂණයන් අඩංගු බැටරි සහ මෝටර් ජර්මනියේ සංවර්ධනය කෙරේ.
ජනමත විචාරණයෙන් පසු ප්‍රකාශයට පත් වූ තවත් කරුණක් වූයේ ආණ්ඩුවේ දැඩි බලපෑම් ය.නිසාන් සහ ටොයෝටා සමාගමට බ්‍රෙක්සිට් එකෙන් පසු තම සාක්කුවෙන් ගෙවීමට ඔවුන්ගේ පොරොන්දු ඉඩ නොදෙන බවට අමාත්‍යවරයාගෙන් නිශ්චිතව දක්වා නොමැති “උපදෙස්” ලැබුණි.පොරොන්දුවේ නියම අන්තර්ගතය හෙළි කිරීම රජය ප්‍රතික්ෂේප කළේය.එය කුමක් වුවත්, සෑම විභව ආයෝජකයෙකුටම, සෑම කර්මාන්තයකටම හෝ දින නියමයක් නොමැතිව ප්‍රමාණවත් අරමුදල් තිබේ යැයි සිතිය නොහැක.
සමහර කර්මාන්තශාලා වඩාත් ක්ෂණික අනතුරුවලට මුහුණ දෙයි.මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී, ප්‍රංශ PSA සමූහය එක්සත් රාජධානියේ වොක්ස්හෝල් නිෂ්පාදනය කරන ඔපෙල් අත්පත් කර ගත් අතර එය වොක්ස්හෝල් සේවකයින්ට නරක ආරංචියක් විය හැකිය.PSA විසින් අත්පත් කර ගැනීම සාධාරණීකරණය කිරීම සඳහා පිරිවැය කපා හැරීමට උත්සාහ කරනු ඇති අතර, Vouxhall කර්මාන්තශාලා දෙකක් ලැයිස්තුවේ තිබිය හැක.
සියලුම වාහන නිෂ්පාදකයින් ඉවත් නොවනු ඇත.Aston Martin හි ප්‍රධානියා Andy Palmer පෙන්වා දුන් පරිදි, ඔහුගේ මිල අධික සුඛෝපභෝගී ක්‍රීඩා මෝටර් රථ මිලට සංවේදී පුද්ගලයින්ට සුදුසු නොවේ.BMW යටතේ Rolls-Royce, Volkswagen යටතේ Bentley සහ McLaren සඳහාද එය එසේම වේ.බ්‍රිතාන්‍යයේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන Jaguar Land Rover, යුරෝපා සංගමයට අපනයනය කරන්නේ සිය නිෂ්පාදනයෙන් 20%ක් පමණි.දේශීය වෙළෙඳපොළ යම් දේශීය නිෂ්පාදන පවත්වා ගැනීමට තරම් විශාල වේ.
එසේ වුවද, එඩින්බරෝ විශ්ව විද්‍යාලයේ ව්‍යාපාරික පාසලේ නික් ඔලිවර් පැවසුවේ ඉහළ ගාස්තු “මන්දගාමී, නිර්දය සංක්‍රමණයට” හේතු විය හැකි බවයි.ඔවුන්ගේ ගනුදෙනු අඩු කිරීම හෝ අවලංගු කිරීම පවා තරඟකාරීත්වයට හානි කරයි.ගෘහස්ත සැපයුම් ජාලය සහ අනෙකුත් කර්මාන්ත හැකිලෙන විට, වාහන නිෂ්පාදකයින්ට අමතර කොටස් ලබා ගැනීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත.විදුලිය සහ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම වැනි නව තාක්‍ෂණයන් සඳහා සැලකිය යුතු ආයෝජනයකින් තොරව, බ්‍රිතාන්‍ය එකලස් කිරීමේ කම්හල් ආනයනික සංරචක මත වැඩි වශයෙන් රඳා පවතිනු ඇත.රිය අනතුර ඇසිපිය හෙළන සැනින් සිදු විය.බ්‍රෙක්සිට් වලට සමාන හානිකර මන්දගාමී චලන බලපෑම් ඇති විය හැකිය.
මෙම ලිපිය මුද්‍රණ සංස්කරණයේ UK කොටසේ “Mini Acceleration, Main Issues” යන මාතෘකාව යටතේ පළ විය.
1843 සැප්තැම්බර් මාසයේදී එය ප්‍රකාශයට පත් කළ දා සිට, එය “ඉදිරියට යන බුද්ධිය සහ අපගේ ප්‍රගතියට බාධා කරන නින්දිත, ලැජ්ජාශීලී නොදැනුවත්කම අතර දරුණු තරඟයකට” සහභාගී වී ඇත.